Trước tốc độ gia tăng nhanh của xe điện tại đô thị, Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung quy định kỹ thuật riêng cho chỗ đỗ, trạm sạc và trạm đổi pin trong chung cư, nhằm giảm rủi ro mất an toàn và cháy nổ.
 |
| Khu vực để xe điện tách biệt với các loại xe khác trong tầng hầm của chung cư HH Linh Đàm, phường Hoàng Liệt, Hà Nội. Ảnh T.A |
Đề xuất khu để xe điện phải tách biệt
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến sửa đổi Dự thảo QCVN 04:2021/BXD về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhà chung cư, dự kiến trình cấp có thẩm quyền trong quý I/2026. Trong đó lần đầu tiên bổ sung hệ thống yêu cầu kỹ thuật chi tiết đối với khu vực để xe điện, trạm sạc và trạm đổi pin, nhằm siết chặt các tiêu chuẩn an toàn phòng cháy, chữa cháy trong chung cư.
Cụ thể, Bộ Xây dựng đề xuất khu vực để xe điện phải nằm trong phần diện tích dự án đã được phê duyệt. Trường hợp không thể bố trí ngoài trời hoặc trên mặt đất thì khu vực để xe phải bố trí gần lối ra vào, thuận tiện di chuyển, bảo đảm thông gió và thuận lợi cho lực lượng chữa cháy tiếp cận khi có sự cố.
Bộ Xây dựng cũng đề xuất tách biệt khu vực để xe điện với xe sử dụng động cơ đốt trong (nhiên liệu xăng, dầu). Đồng thời, tách biệt khu vực để xe ô tô điện và khu vực để xe 2 bánh điện (xe mô tô điện, xe gắn máy điện, xe đạp điện), với khoảng cách tối thiểu 2m giữa các khu vực để xe. Trường hợp không đủ khoảng cách theo quy định, phải có tường hoặc vách ngăn đặc, làm bằng vật liệu không cháy, cao tối thiểu 2m để ngăn cách. Ngoài ra, khu vực để xe điện phải được lắp đặt camera giám sát có khả năng phát hiện cháy sớm thông qua nhận diện nhiệt độ, khói, lửa. Đồng thời phải có phương án xử lý sự cố cháy, nổ phù hợp với đặc điểm của xe điện và pin điện. Hệ thống thông gió, thoát khói phải đáp ứng các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành.
Đối với chung cư xây mới, dự thảo quy định bắt buộc phải bố trí khu vực để xe điện cho cư dân, phù hợp với lộ trình chuyển đổi sang giao thông xanh của từng địa phương. Với chung cư hiện hữu, việc bố trí được thực hiện theo điều kiện không gian và hạ tầng kỹ thuật thực tế, nhưng vẫn phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật về an toàn nêu trên.
Chị Nguyễn Thị Huyền, cư dân HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, TP Hà Nội) cho hay, cơ quan chị làm việc trên đường Trần Khát Chân, Hà Nội. Nếu đúng lộ trình cấm xe máy chạy xăng từ đường vành đai 1 của Hà Nội, chị buộc phải đi làm bằng xe điện hoặc xe buýt. Công việc của chị nhiều khi phải đi sớm về muộn, qua đoạn đường thường xuyên ùn tắc nên khó đi xe buýt. Việc đổi sang xe điện với chị còn nhiều băn khoăn. Chung cư đồng ý cho để xe điện nhưng “quy hoạch” ra một khu riêng và khu này đã quá tải vì cư dân dùng xe điện ngày càng nhiều. Tuy được để xe nhưng không có chỗ sạc, người có xe điện phải mang pin sạc ở nhà hoặc tìm trạm sạc bên ngoài. “Cư dân khu tôi ở đã chia phe vì chỗ đỗ xe điện rồi. Một bộ phận cư dân yêu cầu cấm để xe điện trong hầm. Nhưng không để trong hầm thì chúng tôi biết để đâu?” – chị Nguyễn Thị Huyền cho hay.
Cùng quan điểm, anh Trần Văn Tâm, cư dân của một chung cư ở phường Lĩnh Nam, Hà Nội cho biết, khu nhà anh nằm trong “vùng lõi” của khu có mật độ chung cư, nhà cao tầng dày đặc nhất Hà Nội. Khi được hỏi về việc sẽ phải chuyển sang xe điện để di chuyển trong TP, anh Trần Văn Tâm giật mình vì cũng chưa biết phải làm thế nào. “Chắc chắn sẽ phải chuyển sang xe điện để đi lại trong TP. Nhưng chuyện phòng cháy không chủ quan được. Như chỗ chúng tôi, nếu chuyển sang xe điện thì không có chỗ sạc, khuôn viên hẹp mà làm chỗ để xe, sạc điện nữa thì khó lắm. Đã thế cả nghìn cái xe sạc một lúc mà không có đường điện riêng thì làm sao mà sạc nổi?” – anh Trần Văn Tâm đặt câu hỏi.
Đồng bộ mọi quy chuẩn
Theo các chuyên gia, đối với chung cư hiện hữu, các quy định cần cụ thể, khả thi, xác định rõ phạm vi cải tạo và trách nhiệm thực hiện, tránh phát sinh khiếu nại. Yêu cầu an toàn cháy nổ phải được xác định là ưu tiên hàng đầu và cần đồng bộ với các quy chuẩn về bãi đỗ xe, hạ tầng kỹ thuật hiện hành. Theo TS Đinh Quốc Dân – Phó Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ xây dựng, Bộ Xây dựng, Dự thảo sửa đổi QCVN 04:2021/BXD đã quy định tương đối rõ về các nội dung mới, bao gồm yêu cầu kỹ thuật về trạm đổi pin, trạm sạc xe điện, hệ thống phòng cháy chữa cháy, khoảng cách giữa khu vực để xe điện – xe xăng… “Việc rà soát và biên soạn sửa đổi, bổ sung QCVN 04:2021/BXD là cần thiết để bảo đảm đầy đủ tính pháp lý, tính khoa học, phù hợp định hướng phát triển bền vững” – TS Đinh Quốc Dân nhìn nhận.
Theo KTS Đào Ngọc Nghiêm – Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, nếu đề xuất được thông qua thì mọi chủ đầu tư xây mới nhà chung cư thời gian tới sẽ phải thiết kế khu vực để xe điện, sạc xe điện, thay pin xe điện tách biệt cho cư dân. Điều này phù hợp với xu hướng chuyển đổi xanh, giảm ô nhiễm môi trường, nhất là khi các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đang xây dựng lộ trình hạn chế xe xăng, chuyển sang xe điện. “Với các chung cư, tòa nhà đã sử dụng hàng chục năm thì chính quyền các địa phương cần có chính sách hỗ trợ quỹ đất để các chủ đầu tư, cộng đồng cư dân xây dựng thêm bãi đỗ xe trên những khu vực đất công cộng để đáp ứng nhu cầu gửi xe của cư dân” – KTS Đào Ngọc Nghiêm cho biết.
Luật sư Nguyễn Hồng Thái – Phó Giám đốc Công ty Luật TNHH Quốc tế Hồng Thái và Đồng nghiệp, Đoàn luật sư TP Hà Nội đánh giá, tại Dự thảo sửa đổi QCVN 04:2021/BXD đã nêu rõ ràng, đầy đủ các vấn đề liên quan đến xe điện – vốn lâu nay gây bức xúc cho cư dân cũng như gây lúng túng cho ban quản lý chung cư. Theo luật sư Nguyễn Hồng Thái, các quy định mà ban soạn thảo đề cập là rất sát sườn, tạo thuận lợi cho chủ phương tiện điện như: phải quy định khu vực riêng cho xe điện, bất kể chung cư xây mới hay chung cư hiện hữu; khu vực sạc phải nằm trong diện tích của chung cư, gần lối ra vào, tách biệt các khu chức năng khác… Từ cơ sở này, sẽ không còn tình trạng chung cư từ chối giữ xe điện cho cư dân; trường hợp chung cư vi phạm, cư dân có thể khởi kiện ra tòa.
Luật sư Nguyễn Hồng Thái cũng cho biết, thực tế, bất cập tồn tại lâu nay trong cấp phép xây dựng nhà chung cư là chưa quan tâm đúng tới việc làm bãi gửi xe (xe máy, ô tô) đúng và đủ cho cư dân. Nhiều nhà chung cư thiếu chỗ gửi xe cho cư dân. Việc làm bãi để xe cho cư dân các tòa nhà chung cư cũng chưa dự báo đến nhu cầu mua, sử dụng ô tô (trong đó có ô tô điện) ngày càng tăng. Đây là những vấn đề cần khắc phục kịp thời trong cấp phép xây dựng chung cư thời gian tới.
“Để khắc phục tình trạng thiếu chỗ đỗ xe (trong đó có khu vực để xe điện), cần đầu tư thêm các bãi đỗ xe công cộng, trong đó bố trí khu đỗ, khu sạc riêng cho xe điện. Nhà nước cần hỗ trợ về đất đai để xây dựng bãi đỗ xe công cộng. Có thể tận dụng tối đa đất công dôi dư trong quá trình sắp xếp bộ máy hành chính, di chuyển nhà máy ra khỏi khu vực nội đô để làm công viên và bãi đỗ xe” – luật sư Nguyễn Hồng Thái kiến nghị.
|
Việc xây dựng và ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn đối với chung cư có lắp đặt trạm, trụ sạc xe điện là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh số lượng phương tiện điện gia tăng nhanh, nhất là tại các đô thị lớn. Do đó, công tác soạn thảo quy chuẩn sửa đổi cần được triển khai khẩn trương nhằm tránh khoảng trống pháp lý; hạn chế việc vừa ban hành đã phải sửa đổi, bổ sung. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh |
 |
Chuyển đổi xanh – chuyển đổi số: doanh nghiệp đồng hành cùng Chính phủ
Việt Nam đang đứng trước cơ hội vàng để bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn phát triển mới, khi chuyển đổi xanh và chuyển … |
 |
Cung cấp chuyển đổi xanh, nâng cao năng lực cạnh tranh
Triển lãm Quốc tế Ngành Công nghiệp Dệt May – Thiết bị, Nguyên phụ liệu & Vải 2025 (HanoiTex & HanoiFabric 2025) đã chính thức … |
$(document).ready(function(){
var child = $(‘#__MB_MASTERCMS_EL_3’).children();
var childLength = child.size();
var half = Math.round(childLength/2);
child.slice(0,half).wrapAll(‘
‘);
child.slice(half).wrapAll(‘
‘);
$(‘.hna-PC_InRead’).insertAfter($(‘#divfirst’));
})
Theo phapluatxahoi.kinhtedothi.vn